Permiso A1

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Promoción permiso A1 moto 395€ iva incluido
Incluie: MATRICULA TRAMITACIÓN TEÓRICA COMÚN TEÓRICA ESPECIFICA 1 EXAMEN DE TEÓRICA MANUAL TEÓRICA TEST DE EXAMEN 2 CLASES DE CIRCUITO 1 EXAMEN DE CIRCUITO 1 CLASE DE CIRCULACIÓN 1 EXAMEN DE CIRCULACIÓN
PERMISO A1 16 AÑOS. Permite conducir motocicletas con o sin sidecar: *Una cilindrada máxima de 125 c.c. *Una potencia máxima de 11 kW. = 14.96 cv. *Una relación potencia/peso máxima 0.1 kW/kg. También permite conducir: *Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW. *Ciclomotores de dos y tres ruedas. *Cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida. PRUEBAS A REALIZAR: *Examen teórica común. *Examen teórica especifica. *Examen circuito cerrado. *Examen circulación en vías abiertas al trafico.
Motocicletas 125 cc., siempre que su potencia no supere los 11 Kw, ni tengan una relación potencia/masa superior a 0,1 Kw/Kg. Vehículos de tres ruedas cuya potencia no exceda de 25 Kw. Los vehículos que autoriza a conducir el permiso AM. Su obtención implicará la concesión del AM.
MANIOBRAS PERMISO A1
Maniobra A. Zig-zag entre jalones a velocidad reducida. El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico. Maniobra E. Aceleración y frenado controlado. Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio. La detención será sin calar el motor. Maniobra C. Zig-zag entre conos. El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.
Maniobra B. Circular sobre una franja de anchura limitada. Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio. La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.
Maniobra C. Zig-zag entre conos. El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico. Maniobra D. Sortear un obstáculo. El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento. Maniobra F. Frenado de emergencia controlado. Circulando a 50 km/h. el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.
Maniobra D. Sortear un obstáculo. El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.
Maniobra E. Aceleración y frenado controlado. Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio. La detención será sin calar el motor.
Maniobra F. Frenado de emergencia controlado. Circulando a 50 km/h. el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

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